Türkiye’nin AB’nin aldığı karardan bir sene önce Çin’den ithal elektrikli araçlara, bu yıl ise tüm yakıt çeşitlerindeki arabalara yüzde 40 ilave gümrük vergisi getirmesi kararını düşününce eminim Türk otomotiv sektörü de “Ben bu sineması daha önce görmüştüm” demiştir. Lakin, geçtiğimiz hafta CNBC-e’ye konuşan Fatih Birol’un bu sözleriyle işaret ettiği nokta epeyce dikkat cazip:
“Biz bu sineması daha önce güneş santrallarında da görmüştük. Bugün en çok kurulan santrallar güneş gücü santralları. Artık aynı senaryoyu elektrikli araçlarda görüyoruz. Maliyetler düşüyor, imalat maliyeti açısından birçok ülkede tedirginlik yarattı. Ülkelerin kendi ürettiği elektrikli araçlar, Çin’den çok daha ucuza gelecek ve rekabet sorunu yaşanacak. Bu ülkeler, kendi ekonomilerini ve endüstrilerini korumak için önlem alıyorlar, bu rasyonel bir durum. Burada iyi bir denge bulmak lazım; kendi imalat bölümünü korurken, pak ve güvenli teknolojileri de tamamen durdurmamak lazım. Denge son derece önemli.”
Fatih Birol
ALMANLAR ENDİŞELİ
Kısaca hatırlatmak gerekirse AB, 4 Temmuz prestijiyle Çin’den ithal edilen elektrikli araçlardan yüzde 10 gümrük vergisinin üzerine yüzde 38.1’e varan vergi tarifeleri uygulayacak. Lakin bu vergiler, Avrupa Komisyonu’nun Çinli markalar için başlattığı sübvansiyon soruşturmasında işbirliği yapan markalara göre değişiklik gösterecek. Aşağıdaki 3 şirkete ise özel oranlar uygulanacak:
– BYD %17.4
– Geely %20
– SAIC %38.1
İlave vergi Çinlileri yavaşlatacak lakin işler Avrupalı özellikle Alman markalar için bir epey karışık. Zira, Çin cephesi AB’de üretilen büyük motorlu araçlara vergi uygulayacağının ipuçlarını verdi. Bu durum BMW, Mercedes-Benz ve Porsche gibi şirketler için potansiyel olarak felaket doğurabilir. Almanlar için iş bununla da sonlu değil. Örneğin; BMW Grubu çatısı altındaki KÜÇÜK soruşturmada işbirliği yapan bir şirket olarak sınıflandırılması için kâfi bilgi sağlayamadığı için yüzde 38.1 vergiyle karşı karşıya kalabilir. Diğer yandan, kararın ardından en çok tartışılan hususlardan birisi Fatih Birol’un de işaret ettiği pak güç amaçları… O denli ki, Avrupa, Çin elektrikli araçları olmadan net sıfır maksatlarına ulaşmada zorluk yaşayabilir.
TÜRKİYE’DE FİYATLARI ARTIRMASI BEKLENMİYOR
TÜRKİYE, ticaret mutabakatları gereği gümrük tarifelerinde AB ile birlikte hareket ediyor. Örneğin, Çin’den ithal edilen eserlere yüzde 10 gümrük vergisi uyguluyor. Bu durum da doğal olarak akıllara “Çin’den gelen elektrikli araçlara yüzde 10 + yüzde 40 + yüzde 38.1 gümrük vergisi gibi bir vergi mi uygulanacak” sorularını getiriyor. Lakin, görüştüğüm sektör yetkilileri böyle bir artış beklemediklerini kaydetti. Zira, Türkiye yüzde 10 gümrük vergisinin üzerine “yüzde 40 ilave gümrük vergisi” şartı koşarken, AB’nin aldığı karar Çinlilere yönelik sübvansiyon soruşturması ve bilgi paylaşımı üzerine alınan bir vergi kararı. Yani terim olarak ayrılıyor.
22:30
