İngiliz Motorlu Araç Üreticileri Topluluğu (SMMT) İcra Yöneticisi Mike Hawes, Avrupa Birliği’nin (AB) Çin’den elektrikli otomobil ithalatına ek vergi getirme kararının etkilerini yakından takip ettiklerini belirterek, “Bu çeşit gümrük vergilerinin uygulanması pazar için bir tehdit. Bu karar AB’nin soruşturması sonunda alındı. İngiltere’de böyle bir soruşturma yok.” dedi.
Hawes, AB’nin Çin’den elektrikli otomobil ithalatında yüzde 38,1’e varan ek vergi kararı ve bunun İngiltere pazarına muhtemel yansımalarıyla bölümdeki diğer gelişmelere ilişkin AA muhabirinin sorularını yanıtladı.
Sektörün küresel çapta serbest ticaretten yana olduğunu dile getiren Hawes, şöyle devam etti:
“Bu bizim de desteklediğimiz bir düşünce. İngiliz otomobil pazarı her zaman çok açık oldu. Dolayısıyla Koreli, Japon ve Avrupalı markaların burada nispeten büyük pazar hisselerine ulaştığını söyleyebilirim. Dolayısıyla, bu çeşit gümrük vergilerinin uygulanması pazar için bir tehdit. Bu karar AB’nin soruşturması sonunda alındı. İngiltere’de böyle bir soruşturma yok. İngiltere de bir soruşturma yapmaya karar verebilir ama şimdi böyle bir karar alınmış değil. Herhangi bir İngiliz üreticinin hükümetten bu yönde bir talepte bulunduğunu da duymadım.”
Hawes, sektör olarak söz konusu kararın etkilerini yakından takip ettiklerini belirterek, Çinli otomobil markalarının İngiltere pazarındaki hissesinin yılın bu dönemi itibarıyla yüzde 4,7 olduğunu söyledi.
Çinli markaların İngiltere elektrik pazarındaki hissesinin ise yüzde 9 ile daha büyük bir hisseye sahip olduğu bilgisini paylaşan Hawes, “Çin’de üretilen araçlara bakarsanız ki Tesla ve Polestar gibi şirketler Çin’de üretiyor ve bu markalar oradan Avrupa’ya ihraç ediyor. Çin’de üretilen ve İngiltere’ye gelen elektrikli arabaların payı ise yüzde 29. Yani epey dikkatli olunması gereken bir konu bu. Bu nedenle adil ve serbest ticaret istiyoruz ve durumu çok yakından izliyoruz.” ifadelerini kullandı.
“İngiltere’nin şarj altyapısını genişletmesi gerekiyor”
Hawes, İngiltere’de elektrikli araç pazarının büyüdüğünü fakat uzun vadede bu araçlarını maliyetlerini düşürmek ve rekabetçiliği sağlamak için bazı sorunların ele alınması gerektiğini dile getirdi.
Bunlardan birinin elektrikli araç şarj altyapısına yönelik olduğunu anlatan Hawes, “Ülkemizde şarj altyapısını genişletmemiz gerekiyor. Araçlar evde şarj ediliyorsa sorun yok lakin insanlar bu araçları daha rahat kullanabilmek için farklı noktalarda da şarj edebilecekleri konusunda kendilerine garanti verilmesini istiyor.” diye konuştu.
Hawes, İngiltere’de kanunların emisyonları 2050 itibarıyla net sıfır düzeyine düşürülmesini gerektirdiğini anımsatarak, en fazla emisyona yol açan dallardan biri olarak kara yolu ulaşımının karbonsuzlaşması gerektiğini söyledi.
Sektörün 2035 itibarıyla karbonsuzlaşma taahhüdü verdiğini ifade eden Hawes, “İngiltere burada emisyonların azaltılmasında kendi katkısını gözetebilir ve bu da taahhütlerini yerine getirmek demek. Aksi takdirde diğerlerinden daha fazlasını yapmalarını istemek için hiçbir güvenirliğiniz kalmaz.” dedi.
Serbest ticaret mutabakatları ihracatı artırmada rol oynayacak
Hawes, İngiltere otomotiv bölümünün yaklaşık 150 ülkeye ihracat yaptığını dile getirerek, serbest ticaret mutabakatları kapsamında ihracatın daha rekabetçi hale geldiğini aktardı.
İngiltere’nin halihazırda birçok ülkeyle serbest ticaret anlaşması için görüşmeler yürüttüğünü anımsatan Hawes, Kanada ile serbest ticaret görüşmelerinin İngiltere’den gelen araçlara yüzde 6 ek vergi uygulanmasına ilişkin karar sonrası askıya alındığını dile getirdi.
Hawes, İngiltere’nin daha fazla serbest ticaret anlaşması imzalamasının bölümün ihracatını artırmayı kolaylaştıracağını sözlerine ekledi.
SMMT bilgilerine göre, İngiltere’de geçen yıl yaklaşık 315 bin bataryalı elektrikli araç satıldı. Elektrikli araçların pazar payı yüzde 16,5 oldu.
İngiltere’de Sıfır Emisyon Araç (ZEV) zorunluluğu kapsamında ülkede 2030 itibarıyla tüm yeni otomobil satışlarının yüzde 80’inin ve 2035 itibarıyla ise tamamının sıfır emisyonlu olması gerekiyor.
13:13
