AB Komitesi, bugün Çin’de üretilen elektrikli arabalara sağlanan sübvansiyonlar nedeniyle başlatılan soruşturma kapsamında alınan geçici tedbirleri açıkladı.
Bu kapsamda, AB, Çinli yetkililerle yapılan görüşmelerde etkili bir çözüm sağlanamaması halinde 4 Temmuz’dan itibaren BYD’ye yüzde 17,4, Geely’e yüzde 20 ve SAIC’e yüzde 38,1 ek vergi getirecek.
Soruşturma sürecinde AB ile işbirliği yapan Çin’deki diğer elektrikli otomobil üreticilerini yüzde 21 vergiye tabi tutacak olan AB, işbirliği yapmayan diğer elektrikli otomobil üreticilerinden ise yüzde 38,1 ilave vergi tahsil edecek.
Söz konusu karar, Avrupa’daki büyük otomobil üreticilerinden farklı tepkiler aldı.
Almanya’daki üreticiler genel olarak karara karşı çıkarken, diğer ülkeler ve üreticiler bu gelişmeyi olumlu karşıladı.
Merkezi Brüksel’de bulunan Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa’da küresel açıdan rekabetçi bir otomotiv sanayisi yaratmak için serbest ve adil ticaretin şart olduğunu açıkladı.
Serbest ve adil ticaretin tüm rakipler için eşit bir oyun alanının garanti edilmesi anlamına geldiği belirtilen açıklamada, “Avrupa otomotiv bölümünün küresel manada rekabetçi olabilmesi için her şeyden önce ihtiyaç duyduğu şey, elektrikli ulaşıma yönelik sağlam bir endüstriyel stratejidir.” ifadesi yer aldı.
Açıklamada, rekabetçi olunabilmesi için kritik gereçlere ve uygun fiyatlı güce erişimin sağlanması gerektiği, dengeli bir düzenleyici çerçeve, kâfi şarj ve hidrojen dolum altyapısı ve piyasa teşviklerinin değerine işaret edildi.
Peugeot, Fiat, Citroen ve Opel gibi markaları bünyesinde barındıran Stellantis Grubu, “Küresel bir şirket olan Stellantis, dünya çapındaki ticaret ortamında serbest ve adil rekabete inanır ve dünyanın parçalanmasına katkıda bulunan tedbirleri desteklemez.” açıklamasında bulundu.
Stellantis’in her türlü senaryoya uyum sağlayacak bir şirket olduğuna işaret edilen açıklamada, Stellantis’in hissedarı olduğu Çinli Leapmotor ile olan stratejisini sürdüreceği belirtildi.
Fransız Otomobil Grubu PFA ise AB’nin dünyada en açık pazara sahip olduğunu ifade ederek, “Sektör hiçbir zaman eşit kurallara bu kadar ihtiyaç duymamıştı. Rekabet adil olmalı.” açıklamasında bulundu.
Avrupa’nın 2035’ten itibaren tamamen elektrikli araçlara yöneleceği anımsatılan açıklamada, Avrupa’nın çıkarlarının rekabet karşıtı uygulamalara karşı savunulması gerektiği kaydedildi.
İspanya Otomobil Üreticileri Birliği (ANFAC) ise serbest rekabetin önemli olduğunu, lakin ticaretin eşit koşullar altında uluslararası mevzuata uygun biçimde yapılması gerektiğini açıkladı.
“Kurallara uymayan biri varsa bunun cezasını çekmesi gerekir.” ifadesi kullanılan açıklamada, otomotivin İspanyol ekonomisine her yıl 18 milyar avrodan fazla gelir sağladığı, sanayinin geleceğinin küresel ve açık bir pazarın hayatta kalmasına bağlı olduğu belirtildi.
Açıklamada, AB’de elektrikli araç üretimini teşvik eden, yeni yatırımları çeken güçlü bir sanayi siyaseti geliştirilmesinin değeri vurgulandı.
Çin elektrikli otomobil üreticisi NIO ise “Artan gümrük vergilerinin elektrikli araçların normal küresel ticaretini engellemeye yönelik bir strateji olarak kullanılmasına şiddetle karşı çıkıyoruz.” açıklamasında bulundu.
Bu yaklaşımın çevre maksatlarına, emisyonların düşürülmesine ve sürdürülebilir kalkınmaya zarar verdiği ifade edilen açıklamada, korumacılığa rağmen müşterilere hizmet sunmaya ve Avrupa’daki yeni fırsatları keşfetmeye devam edileceği belirtildi.
Çin Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Lin Jian da “Bu sübvansiyon karşıtı soruşturma korumacılığın tipik bir örneğidir.” ifadesini kullandı.
Avrupa’nın Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara piyasa iktisadı prensiplerine ve uluslararası ticaret kurallarına alışılmamış tarifeler getirdiğine işaret eden Jian, bu uygulamanın Çin-AB ekonomik ve ticari işbirliğine, küresel otomobil üretimine ve tedarik zincirinin istikrarına zarar verdiğini anlattı.
Jian, Çin’in yasal hak ve çıkarlarını sıkı biçimde korumak için gerekli tüm tedbirleri alacağını vurguladı.
AA
03:39
