Bisikletin hepimizde farklı bir yeri, farklı bir anlamı var. Türkiye’de bisiklet görünce çoğumuzun aklına çocukluğumuz gelir. Güya bisiklet kullanmak sadece çocukluğumuza ait anılarımızda gizlidir. Büyüdükçe uzaklaşırız, ilgimizi yitiririz. O ilgiyi daima canlı tutanlar ise genelde hobi ya da spor amaçlı bisiklet kullanır. Aslında bisikletin çok daha büyük bir misyonu var. Biz pek bu tarafını benimsemesek de bisiklet aslında önemli bir ulaşım aracı. Hem trafikte heba olan vakitten tasarruf etmemizi sağlayan hem sıhhatimize çok iyi gelen hem de çevre ve doğa dostu bir ulaşım aracı. Hayatımızda önemli yer tutması gerekiyor ama bunu için bisiklet dostu güvenli alanlara ihtiyacımız var.
Hamburg bisiklet yolu
Leipzig’e ilk gittiğimde bir yerden bir yere ulaşmak için haritaya bakıyordum. Çeşitli uzaklıklardaki mesafelerde toplu ulaşımla gitmekle, yürümek arasında çok az zaman farkı olması beni şaşırtıyordu. Haritada en kısa süreli ulaşım yolu daima bisiklet çıkıyordu. Mesela Leipzig’in merkezinden Gohlis mahallesine gideceksiniz, harita size toplu ulaşımla 25 dakika, yürüyerek yaklaşık 35 dakika zaman biçiyor. Ancak bisikletle aynı yolu 15 dakikada gidebiliyorsunuz.
PEKİ BU NASIL OLUYOR?
Tüm şehirde güvenli bisiklet yolları mevcut. Bisikletlerin yolları yayalardan ve otomobillerden ayrı ve onlar için ayrı trafik ışığı lambaları var. Kimse otomobilini bisiklet yollarına park etmiyor ya da bisiklet yollarını ayıran çitler olmamasına rağmen otomobiller bisiklet yollarından gitmiyor. Kentteki en yaygın günlük ulaşım ağı bisiklet yolları. Cafelerin, konutların, işyerlerinin ve okulların önünde, yani her yerde bisiklet park yerleri var. Her yerde bisiklet kiralama istasyonları da görmeniz mümkün.
Bisiklet kullanıcılarına özel trafik ışığı-Leipzig
Neredeyse herkesin bir bisikleti var. Çünkü eğer bu şehirde bisikletiniz yoksa işinize veya randevularınıza geç kalmanız muhtemel bir sonuç. Şehirde sabahları ve akşamları elbiseleriyle işe giden insanlar görebilirsiniz.
Leipzig kentinin resmi websitesinde de bisikletlerin sadece eğlence ve spor ekipmanı değil aynı zamanda pratik bir günlük ulaşım aracı olarak da popüler olduğu vurgulanıyor. Bisikletin Leipzig’in iklim denetimi eforlarına en iyi katkıda bulunan araç olduğundan da bahsediliyor.
Leipzig’de bisiklet kullanımı görece yaygın.
Uzun vadede kentte bisikleti ulaşım aracı olarak kullananların sayısının artırılması hedefleniyor ve bisikletle ilgili hizmetleri güzelleştirmek için daima çaba sarf ediliyor.
İSTANBUL’DA BİSİKLET KULLANMAK
Toplu ulaşım kullanarak genelde geç kaldığım için Leipzig’de ben de bir bisiklet edindim ve bisikleti ulaşım aracı olarak kullanmanın aslında ne kadar da konforlu bir yolculuk olduğunu keşfettim. Bu tecrübem aklıma İstanbul’dayken bisikleti ulaşım aracı olarak kullanma eforumu getirdi ve natürel sonunda nasıl başarısız olduğumu da…
Milyonlarca nüfusu sahip İstanbul’da işe gidip gelirken her gün trafikte yaklaşık 3 saat geçirince bir bisiklet edinmiştim. Bu bisikleti de her gün olmasa da çoğunlukla günlük bir ulaşım aracı haline getirmeyi denemiştim. Aslında izin günlerimde Anadolu yakasında bisiklet yollarını da kullanarak kısa uzaklıklara ulaşmam kolay oldu ancak uzun araları geçince bisiklet yollarına entegre metro ya da vapur gibi toplu ulaşımları kullanmaya başladım. Ve sonrasında fark ettim ki İstanbul’da bisikleti günlük bir ulaşım aracına çevirmek aşırı yorucu ve neredeyse imkansız.
İşgal edilmiş bisiklet yolu-İstanbul
Bisiklet yollarına park edenler mi dersiniz, sağınızdan solunuzdan vızır vızır geçen motosikletler ve scooter’lar mı dersiniz, trafikte ne arasanız var. Ayrıca sakin sakin bisiklet yolunda giderken birdenbire biten yollardan bahsetmiyorum bile… Olağan, kadın olarak bisiklet kullanırken bazı zorluklar ve engellemelerle de karşılaştım.
Bisikletle trafikte ilerlemek her zaman güvenli olmayabilir.
Aslında son yıllarda İstanbul’da bisiklet kullanımını teşvik eden uygulamalar arttı. Yine de İstanbul’da bisiklet sürmek maalesef hala güvende hissettirmiyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Spor İstanbul sitesinde ilgi çekici bisiklet rotası önerileri mevcut. Bu rotalara yer verilirken de “Seçenekler arasında, Adalar veya Bağdat Caddesi Bisiklet yolu gibi trafikten uzak kalabileceğiniz rotalar olduğu gibi ana yolları diğer araçlar ile paylaşarak kullanacağınız rotalar da var. Özellikle trafikle birlikte seyredecek olan “yol bisikletçileri”nin araç trafiğine çok dikkat etmelerini, hatta sabahın çok erken saatlerinde rotaları yapmalarını tavsiye ediyoruz” notunun düşülmesi dikkat çekiyor.
Bazı toplu taşım araçlarına bisiklet konulabiliyor.
TRAFİKTE GEÇEN BİR YAŞAM
İBB’ye bağlı İstanbul Planlama Ajansı’nın birkaç yıl önce düzenlediği İstanbul Bisiklet Çalıştayı’nda da bisikletin bir ulaşım aracı olarak kullanılması masaya yatırılıyor. Çalıştay raporunda “Bisikletli ulaşım herkes için uygulanabilir, rahat ve güvenli hâle getirilmelidir. Bu, bisikletin kadınlar, erkekler ve tüm yaş kümeleri için, ayrıca çok çeşitli fizikî yetenekler için erişilebilir olması anlamına gelir. Bisikletli ulaşımı tercih edenlerin yoğun yollarda motorlu taşıtlarla rekabet edecek kadar formda ve yiğit bisikletçilerle hudutlu olmaması gerektiği fikri kabul edilmelidir” tabirleri vurgulanıyor.
Vapur bisiklet şoförleri için en iyi transfer seçeneği.
Bir araştırmaya göre İstanbul’da yaşayanların yaklaşık 3.5 yılı trafikte bekleyerek geçiyor. Bugün bilim insanlarının da değindiği gibi İstanbul trafiği zaman kaybının yanı sıra solunum, işitme ve ruh sağlığı üzerinde de olumsuz tesirlere neden oluyor. Yani trafikte hem sağlığımızdan oluyoruz, hem de vaktimizden. Bisiklet kullanırken araba çarpması sonucu yaşamını yitirenleri de unutmamak lazım. Bu durum sadece İstanbul için geçerli değil, trafikte uzun zaman geçirdiğimiz tüm şehirler için geçerli.
Aslında Türkiye’nin İstanbul dâhil pek çok kentinde karşılaşılan tüm zorluklara rağmen, bisikletli ulaşım konusunda farkındalık oluştu. Bisikletin günlük ulaşım aracı olarak kullanılması hayal değil.
13:02
13:02
News
Dünya
Dünya
Dünya
Dünya
Dünya
Dünya
