Otomotiv dalını hareketlendiren kanun teklifleri TBMM’ye sunuldu. Buna göre 25 yaşından büyük aracı olanlara hurda teşviki olarak ÖTV’siz araç satışı, sürücü esnafı için ÖTV ve KDV’siz araç satışı ve ağır hasarlı araçların trafikten çekilmesine yönelik kanun teklifi sunuldu. 2019 yılından bu yana hurda aracı olanlara ÖTV indirimi gerçekleştirilmiyordu.
Yeni kanun teklifiyle birlikte 25 yaş ve daha büyük araçlarını geri dönüşüme verenlere bir seferliğe mahsus olmak üzere Türkiye’de üretilmiş olmak kaydıyla alacakları yeni araçlar için Özel Tüketim Vergisi’nden muaf tutulması talep edildi.
Teklif ile 25 yaş ve üstü olan taşıtların yenilerek ekonomiye kazandırılması, bu kapsamdaki ithalatın azaltılması, akaryakıt israfının önüne geçilmesi ve çevre kirliliğinin önlenmesi amaçlandığı açıklandı.
“ULAŞIM GÜVENLİĞİ AÇISINDAN EHEMMİYET ARZ ETMEKTEDİR”
Gerekçede şu sözlere yer verildi: “TÜİK verilerine göre 2023 yılı sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısı 28 milyon 740 bin 492 adet olarak açıklanmış, bu sayı 2024 yılının Ağustos ayında 30 milyonu aşmıştır. Yine TÜİK’e göre Türkiye’de trafiğe kaydı bulunan araçların yaş ortalaması ise 14,5 olarak hesaplanmıştır. Araç sayısının yüzde 25’lik kısmı ise 21 yaşından büyük taşıtlardan oluşmaktadır.
Yaşı büyük araçlar, tamir, bakım masrafları açısından külfet oluştururken diğer yandan trafikte de mal ve can kaybına sebep olacak şekilde tehlike arz edebilmektedirler. Ayrıca hem etrafa hem de ekonomiye zarar vermektedirler. Bu anlamda 25 yaşından büyük araçların geri dönüşüme verilmesi, ekonomik, çevre kirliliği, ulaşım güvenliği açısından ehemmiyet arz etmektedir.
25 yaş ve daha büyük araçların geri dönüşüme verilmesini teşvik amacıyla araçlarını geri dönüşüme verenlerin bir kereliğe mahsus olmak üzere Türkiye’de üretilmiş olmak kaydıyla alacakları yeni araçların Özel Tüketim Vergisinden muaf tutulması bu kapsamda önemli bir gelişme olacaktır.”
ŞOFÖR ESNAFINA ÖTV VE KDV’SİZ ARAÇ SATIŞI
Ticari araç alacak olan sürücü esnafını ilgilendiren kanun teklifi de sunuldu. Teklife göre, geçimini bir tek araçla temin eden sürücü esnafının mevcut aracını yenilemek niyetiyle ve 10 yıl süre ile ticari faaliyetlerde kullanmak kaydıyla alacağı yeni ticari araç Özel Tüketim Vergisi’nden müstesna tutulması talep edildi.
Şoför esnafına vergisiz araç satışına ilişkin münasebet olarak ise şu sözlere yer verildi: “Türkiye’de ticari araçlar gerek ithalat gerek ihracat gerekse de insan nakliyatında kapsamlı bir yere sahiptir. TÜİK verilerine göre ülkemizde bulunan 30 milyondan fazla aracın yaklaşık 6,5 milyonluk kısmı minibüs, otobüs, kamyonet ve kamyondan oluşmaktadır. Diğer yandan 100 bine yakın ticari taksi faaliyet göstermektedir. Bununla birlikte Türkiye Sürücüler Odasına kayıtlı yaklaşık 1,5 milyon sürücü esnafı bulunmaktadır.
Ticari gayeli araçların ilgili ekonomik faaliyetlerdeki kullanım oram göz önünde bulundurulduğunda şahsi araçlara göre daha kısa vadede yıprandığı bununla birlikte bahse konu araçların bakım ve onarım masraflarının daha külfetli olduğu anlaşılabilmektedir. Yapılan taşımacılık ve ulaştırma faaliyetlerinin hem daha konforlu hem daha güvenli olabilmesi adına araçların kullanım açısından daha elverişli olması önem arz etmektedir. Yıpranan araçlarının bakım-onarım masrafları sürücü esnafına külfet oluştururken yeni bir araca sahip olma imkânlarında da zahmet yaşadıkları bilinmektedir.
Bu kapsamda geçimlerini tek bir araçla sağlayan sürücü esnafının en az 10 yıl süre ile ticari faaliyetlerde kullanmak niyetiyle satın alacakları yeni araçların Özel Tüketim Vergisi ve Katma Kıymet Vergisinden muaf tutulması, sürücü esnafının ticari faaliyetlerini kesintiye uğramadan sürdürmesini kolaylaştıracağı gibi yürütülen faaliyetlerinden daha sağlıklı ilerlemesine olanak tanıyacaktır”
AĞIR HASARLI ARAÇLAR PİYASADAN KALDIRILSIN TEKLİFİ
Yeni verilen bir teklifte ise trafik kazası veya doğal afet sonucu zarar görerek ağır hasarlı olduğu tespit edilen ve ekonomik ömrünü doldurma, eskime, yıpranma, kaza, yanma, tahrip edilme ve benzeri nedenlerle kullanılamaz duruma gelen araçların tamiratı yapılarak yeniden trafiğe çıkarılmasının yasaklanması ve bu karara karşıt davranan özel veya tüzel şahıslara 500 bin Türk Lirası para cezası verilmesi talep edildi.
Ayrıca, ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçların sigorta şirketleri veya yetkili kurumlarca ihaleyle satışı ancak yedek kesimlerinin satışı veya aracın hurda olarak satışı ile mümkün olması, ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçları bu amaçlar dışında satan veya trafiğe çıkaran sigorta şirketlerinin faaliyet izni 6 ay süre ile askıya alınması teklifte yer aldı.
Bu teklife ilişkin münasebette “Trafik güvenliğinin en önemli konularından birisi de kullanılan trafik araçlarının teknik olarak güvenli olup olmadığıdır. Araçların güvenlik donanımı, sağlamlığı; kazalarda oluşacak hasarın boyutunu ve en kıymetlisi can güvenliğini de doğrudan etkilemektedir.
Halk arasında “pert” olarak ifade edilen ağır hasarlı araçların trafikte güvenlik zafiyeti oluşturduğu aşikârdır. Her ne kadar ağır hasarlı araçlar onarım geçirse de bu tamirin yeterli olup olmadığının tam olarak takibi ve tespiti tartışma hususudur. Ağır hasarlı araçların nerede, nasıl, hangi standartlarda bakıma uğradığı her şeyden önce can güvenliği için değerlidir ve bu konunun takibi ve tespiti çok da kolay değildir.
Onarımı sağlanan araçların onarım maliyetlerinin düşürülmesi adına hava yastığı, emniyet kemeri gergisi ve benzeri hayati önem taşıyan modüllerin teknolojiyi suiistimal ederek basit hile prosedürleriyle fonksiyonsuz ve yanlışlarının görünmez hale getirildiği de bilinmektedir. Bu basit hile teknikleri, tamir sonrası trafiğe çıkan araçlarda son kullanıcı için olası kazalarda can kaybı riskini arttırmaktadır.
Trafikte kullanılan araçların sağlamlığından ve güvenirliğinden emin olmamız bir güvenlik hususudur. Güvenliğimizi sağlamamız açısından da birtakım önlemlerin alınması kaidedir. Bu anlamda kaza sonrası ya da doğal afet sonucu zarar gören ağır hasarlı araçların yeniden tamiri yapılarak trafiğe çıkarılması önlenmelidir. Bu konuda özellikle sigorta şirketlerinin de sorumluluk yüklenmesi gerekmektedir. Kanun Teklifi ile güvenliği ve sağlamlığı tartışma konusu olan ağır hasarlı araçların trafikte yer almaması ve bu anlamda can güvenliğinin artırılması amaçlanmaktadır” denildi.
KANUN TEKLİFLERİNİ MHP MİLLETVEKİLLERİ VERDİ
Hurda teşviki ve sürücü esnafı için olan teklifi Milliyetçi Hareket Partisi Kayseri Milletvekili İsmail Özdemir, ağır hasarlı araçlara ilişkin teklifi ise Milliyetçi Hareket Partisi Kırıkkale Milletvekili Halil Öztürk verdi.
KANUN TEKLİFLERİ NASIL MADDELEŞİR?
Kanun teklifleri öncelikle hazırlanarak TBMM Başkanlığı’na sunulur. İkinci aşama olarak TBMM Başkanlığı kanun teklifini ilgili kurula havale eder. Üçüncü aşama olarak komisyonda incelemesi yapılır. Dördüncü etapta komite teklife ilişkin raporunu hazırlar. Beşinci kademede teklif TBMM Genel Şurası’nda görüşülür. Altıncı kademede olgunluğa ulaşan teklif TBMM tarafından oylanır. Yedinci etapta Cumhurbaşkanı onayı gerekir. Son olarak da Cumhurbaşkanı onayı gelince Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girer.
Diğer Güncel Haberler İçin Tıklayın / Bursa Haber – Bursa Gündem – Bursa Gündem Haber – Bursa Haberleri – Bursa Son Dakika
Bizi İnstagram’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
Bizi X’de Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHbr
Bizi Facebook’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
Bizi Youtube’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
Bizi Linkedin’de Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
02:00
02:00
News
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi
