Türkiye’de motosikletin hız sınırı kamyon, otobüs gibi büyük araçlarda aynı ya da yakın seyrediyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Türkiye’deki araçlar için belirlediği hız sınırları şehirlerarası çift yönlü kara yollarında kamyon, otobüs ve motosikletlerin 80 kilometre. Bölünmüş yollarda kamyonlar 85, otobüs ve motosikletler 90 kilometre. Otoyollarda otobüs ve motosiklet için 100, kamyonlar için ise 90 kilometre. Motosiklet sürüş eğitmeni Zafer Akçay, aynı hız sınırında giden otobüs veya kamyonun motosiklet şoförünün görüş aralığını kapatarak kazaya davetiye çıkardığını söyledi. Akçay, “Motosikletlerin kamyonlarla aynı olan hız sınırı arabalarla eşitlenirse motorcuların hayatı kurtulur” dedi.
Türkiye’de yıllara göre trafikteki motosiklet sayısının değişimine bakıldığında 2002 yılında kayıtlı motosiklet sayısının TÜİK verilerine göre 1 milyon 406 bin 907’iken, 2024 yılında bu sayının 5 milyon 636 bin 583’e çıktığı görülüyor.
Yıllar içerisinde motosiklet sayısındaki artışa rağmen, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yayınlanan Türkiye’de araçların uyması gereken yasal hız sınırları, İçişleri Bakanlığı’nın 02.06.2022 tarihli 23635644.249-31129 sayılı yazısına istinaden arabalar için otoyollarda artırıldı.
2023 yılında 89 binin üzerinde motosiklet kazaya karıştı
İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, ‘Motobike İstanbul 2024’ fuarında yaptığı konuşmasında motosiklet kazalarına ilişkin sayılar paylaşmıştı. Bakan Yerlikaya’nın verdiği bilgilere göre, 2023 yılında 89 binin üzerinde motosikletli kazaya karıştı. Bu kazalarda 107 bin 725 kişi yaralandı, 1301 kişi de hayatını kaybetti. 2022’ye göre can kayıplarındaki artış yüzde 30 civarında. 2023 yılında ölümlü veya yaralamalı kazaların yüzde 38’ine motosikletliler karıştı. Türkiye geneli ölümlü kazaların yüzde 20’si motosiklet sebebiyle olan kazalar.
“Ölümcül sonuçlara neden olabiliyor”
Motosikletlerin azami hız sonlarının otobüs veya kamyon gibi daha büyük araçlarla aynı olmasının Türkiye’de çok büyük bir sorun olduğunu belirten motosiklet sürüş eğitmeni Zafer Akçay, Avrupa’da bu durumun böyle olmadığını söyledi. Akçay, “Avrupa’nın birçok ülkesinde otomobillerle motosikletlerin azami suratları aynıyken Türkiye’de önemli farklar var. Bu motosikletliler için ölümcül sonuçlara neden olabiliyor. Çünkü motosikletliler, kamyonlar ve otobüslerle aynı hız limitlerinde giderlerse önemli risk altına giriyorlar” dedi.
“Eşitsizlik var”
Büyük araçların şehirlerarası yollarda yarattıkları birçok engel var olduğunu açıklayan Akçay, “Hız sonlarına baktığımızda gidiş-geliş çift yönlü yollarda 80 kilometre motosiklet, 90 kilometre araba, çok az bir fark var. Ama bölünmüş yola geldiğinde motosikletler 90 kilometreye çıkıyor, otomobiller 110 kilometreye çıkıyor. Şimdiki otoyollar 140 kilometreye kadar çıktı. Motosikletin ise otoyolda azami hızı 100 kilometre olmak zorunda. Bu çok önemli bir eşitsizlik ve o hızlarda motosikletli için can güvenliğinin hiçe sayılması, tehlikeye atılması demek. Diyelim ki bir motosiklet 80 kilometre hızla gidiyor gerisinden otobüs gelip geçebiliyor. Ya da aynı hızla gidildiğini düşünelim önünde bir otobüs var gerisinde bir kamyon var ve ne yazık ki onu geçemiyorsunuz. Aynı hızla gitmek zorundasınız” ifadelerini kullandı.
“Bir motosikletinin en büyük silahı görüşüdür”
Akçay, görüşün motosiklet sürücüsü için çok önemli olduğunu büyük araçların görüşü kısıtladığını ifade ederek “Önünüzdeki otobüsün görüşü kapattığını düşünün. Ona bir şey olmaz. Ama siz bir anda tehlikeyle karşı karşıya kalabilirsiniz. Çünkü kamyon veya otobüs motosikletin önünü kapatıyor. Görüşü sıfıra indiriyor. Bu bizim için çok önemli bir şey. Çünkü bir motosikletinin en büyük silahı görüşüdür. Bunu elinden alırsanız her şey sona erebilir. O yüzden çok tehlikeli” dedi.
“Arabayla motosiklet hız hudutlarının eşitlenmesi şart”
Motosikletin kesinlikle araba hız hudutlarına çıkarılması gerektiğini aktaran Akçay, “Avrupa ülkelerinin hepsinde bu böyle. Sadece bizde fark var. Bu fark neden var? Hiç bilmiyorum. Mantıklı da değil. Motosikletlilerin can güvenliğinin daha iyi korunabilmesi için otomobille motosiklet hız hudutlarının eşitlenmesi şart” diye konuştu.
“Elimiz kolumuz bağlı”
Bu durumun kazalara neden olabileceğini belirten Akçay “Çünkü motosiklette bir kaporta yok. Motosiklet sürücüsü ne giyiniyorsa o. Otomobille kaza yapmakla, motosikletle kaza yapmak arasında önemli farklar var. Çünkü kaza sonucunda büyük hasar alan taraf motosiklet sürücüsü oluyor. Araba kaportaya gidiyor. Siz hastaneye gidiyorsunuz. Motosikletlerin en azından otomobillere kadar hız sınırı yükseltilirse eğer motosikletçinin sürüşte kaçmak gibi çok önemli bir avantajı vardır. Kaçma avantajını kullanabilir. En azından biraz gaz açıp tehlikeden uzaklaşabilir. Ama ne yazık ki şu anda elimiz kolumuz bağlı. Çünkü hız sınırları buna izin vermiyor” dedi.
“Bu trafik, kontrolle ancak düzelir”
Trafikte kontrollerin önemine de dikkat çeken Akçay, “Denetimler çok fazla. Bu çok güzel bir şey. Bu trafik ancak kontrolle düzelir. Ancak bu kontrole takılan hudutlarda ne yazık ki bu olumlu cevap vermiyor” ifadelerini kullandı.
“Arabalarla eşit seviyeye çıkarırlarsa birçok motorcunun hayatı kurtulacak”
Motosikletin günümüzde önemli bir taşıt olduğunu belirten Akçay, “Gelişmiş ülkelerdekinin birebirini istiyoruz. Farklı bir trafiğimiz yok. Onlarla neredeyse eşit ve biraz daha kaotik bir ortamımız var. Bunu çözebilmek için de motosiklet aslında çok iyi bir taşıttır. Motosiklet çağdaş bir taşıttır. Yer tutmaz, az akaryakıt harcar. Yolu eskitmez. Trafik için desteklenmesi, sübvanse edilmesi gereken bir araçtır. Ricamız şu; hız sınırlarını bir küçücük yasa değişikliğiyle otomobillerle eşit seviyeye çıkarırlarsa eğer inansınlar ki birçok motorcunun hayatı kurtulacak, çok daha güvenli seyahat başlayacak ve bu durum insanları motosiklet kullanmaya da teşvik edecektir” diye konuştu.
“Devletin bu kontrolleri sıkı tutması gerekiyor”
Trafiğin hürmet, anlayış, empati gibi kavramlarla düzeleceğine dikkat çeken Akçay, “Siz eğer motosiklet şoförünün yerine koyarsanız kendinizi, o zaman onu affedebilirsiniz ya da ona hoşgörülü olabilirsiniz. Mesela yağmurda ona yol verebilirsiniz. Araba şoförleri açıkta giden motosiklet şoförlerinin yerine kendilerini koyar, biraz da anlayışlı olurlarsa bu iş çözülür. İki taraf da birbirine hürmet ve sevgiyle yaklaşırsa bu sorun inanın çok kısa sürede çözülecektir ama bunun yanında devletimizin de bu kontrolleri aralıksız devam ettirmesi ve sıkı tutması gerekiyor” dedi.
Sürücüler hız sınırının artırılmasını talep ediyor
Motosiklet şoförleri de hız sınırları konusunda şikayetlerini dile getirdi. Harun Sağlık, “Bana göre bu çok tehlikeli bir şey. Büyük araçların aynı süratte gitmemesi gerekiyor. Çünkü bizim de karşı tarafın da görüş açısı kapanabiliyor. Ondan sonra kazalara şahit oluyoruz. Bunların olmaması gerekiyor” ifadelerini kullandı.
Sercan Yıldırım ise “Motosiklet sürücüsü olarak daima ikinci planda kaldığımız için bu neden çok kazaya sebep oluyor. İstediğimiz sürate ulaşamadığımızdan dolayı maalesef geride kalıyoruz ve diğer araçları göremiyoruz bundan da hiç memnun değiliz. Bu suratın biraz artırılmasını talep ediyoruz” diye konuştu. (DHA)
Diğer Güncel Haberler İçin Tıklayın / Bursa Haber – Bursa Gündem – Bursa Gündem Haber – Bursa Haberleri – Bursa Son Dakika
Bizi İnstagram’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
Bizi X’de Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHbr
Bizi Facebook’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
Bizi Youtube’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
Bizi Linkedin’de Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber
05:13
News
Genel
Genel
Genel
Gündem
Genel
Genel
GENEL
