Şirketten yapılan açıklamaya göre model, yenilikçi Flex7 oturma sistemi ile devrinin kompakt van segmentinde bir devrim yaptı ve iç yer çeşitliliğine yeni standartlar getirdi. Bununla birlikte sunduğu yenilikler ve imkanlar sayesinde çok sayıda mükafata layık görüldü.
Zafira, çok sayıda HydroGen test filosunun altyapısını oluştururken, Vivaro HYDROGEN ile geleceğin Movano HYDROGEN modelleri için bugünkü hidrojen yakıt hücreli tahrik sisteminin hayata geçirilmesini sağladı.
Zafira, ilk nesli ile pazara sunulduğunda sadece 1390 kilogram ağırlığındaydı. Verimlilik Opel için o vakitlerde da bugün olduğu kadar kıymetliydi. Zafira, 0,33 sürtünme katsayısı ile sınıfının en iyi aerodinamik performansını sunarak öne çıktı.
Aracın düşük yük merkezi ve ultra çağdaş Dinamik Güvenlik (DSA-Dynamic Safety) şasisi sürüş sırasındaki dengeyi ve optimum güvenliği sağlıyordu. Zafira’yı öne çıkaran bir diğer özelliği ise ağır koltukları zahmetli bir şekilde sökmeye gerek kalmadan yedi kişiye kadar esnek oturma imkânı sunan ilk kompakt van olmasıydı.
Opel’in, iç mekanda tam entegre esneklik için yeni standartlar belirlemesine imkan sağlayan Zafira, ortalama 15 saniye içinde yedi koltuklu bir araçtan 1700 litreye kadar bagaj hacmine sahip iki koltuklu bir araca dönüştürülebiliyordu.
Modelin koltuk baş dayanaklarının kilidi açılıp geri çekildikten sonra, üçüncü sıradaki koltuklar basitçe katlanıp araç tabanındaki uygun biçimli yuvalarına yerleştirilebiliyor ve böylelikle tamamen düz bir yükleme alanı yaratılabiliyordu.
ZAFİRA MODELİ ÜÇ KEZ ALTIN DİREKSİYON MÜKAFATI KAZANDI
Opel Zafira, ilk ‘Golden Steering Wheel’ (Altın Direksiyon) ödülünü model lansmanının gerçekleştirildiği yıl aldı.
2005’te Zafira’nın ikinci jenerasyonunun üretilmesiyle birlikte Opel mühendisleri ikinci sıra koltukların kullanımının da optimize edilmesini sağladı. Koltuklar 40:20:40 oranında katlanabiliyor, böylelikle yetişkinler de dış taraftaki tekli koltuklarda rahatça oturabiliyordu. Bu çalışmalar yine bir mükafatla taçlandırıldı. Daha da geliştirilen Flex7 oturma sistemi ile Zafira B, iç yer esnekliği açısından yeni bir ölçüt belirlenmesinin önünü açtı ve bir kez daha Altın Direksiyon ödülünü almaya hak kazandı.
Modele 3. kuşağıyla Zafira Tourer eşlik etti ve bir başka Altın Direksiyon mükafatı daha aldı. Yeni model, esnek kullanım sunan iç yerinin yanı sıra konforu, panoramik cam tavanı, radar bazlı hız sabitleyici ve ön çarpışma ikazı gibi yenilikleriyle de dikkati çekti. Gelen başarılar sayesinde, Zafira’nın çeşitli kuşakları Opel’in üç kez Altın Direksiyon ödülünü kazanmasını sağladı.
Zafira OPC’de yer alan 2.0 litrelik turbo motor, ürettiği 141 kilowatt (192 HP) güç ve 250 nanometre tork ile 8,2 saniyede sıfırdan 100 kilometre saat sürate ulaşabiliyordu ve 220 kilometre saat azamî sürate sahipti. Bu özellikler, 2001 sonbaharında piyasaya sürülen Zafira OPC’nin o devirde Avrupa’nın en hızlı van modeli olmasını sağlamıştı.
Verimliliğiyle öne çıkan ve sıkıştırılmış doğal gaz kullanan Zafira 1.6 CNG, özellikle ekonomik ve kaynakları koruyan bir araç olarak ürün portföyünün tamamlayıcı halkası oldu.
Geleneksel akaryakıtlı motorlarla karşılaştırıldığında emisyon oranlarının önemli ölçüde azaltılması ve tüm bileşenlerin pratik bir şekilde bir araya getirilmesi sayesinde iç yerdeki tam değişkenliğin korunmasını sağladı. Akaryakıt depoları tabanın altına yerleştirilmişti ve ‘Monovalentplus’ konsepti sayesinde sürücü gerektiğinde kolaylıkla akaryakıtlı sürüşe geçebiliyordu.
Zafira aynı zamanda emisyonsuz sürüşe imkan tanıyan hidrojen yakıt sisteminin de öncüsü oldu. 2004 Yakıt Hücresi Maratonu’nda, iki HydroGen3 aracı Hammerfest Norveç’ten, Lizbon Portekiz’e kadar Avrupa’da yaklaşık 10 bin kilometre yol kat etti. Zafira’yı temel alan HydroGen araçları, bugünkü Opel Vivaro HYDROGEN van’ın altyapısını oluşturdu. Yakın gelecekte ise yeni Opel Movano HYDROGEN ile hidrojenle hızlı bir şekilde yakıt ikmali yapılabilen emisyonsuz ticari araç yelpazesi daha da genişlemiş olacak.
KAYNAK: AA
17:10
