Tarihi Osmanlı Demiryolu Yeniden Canlanacak

Sultan 2. ABDülhamid tarafından 1900-1908 yıllarında Şam ile Medine arasında inşa ettirilen Hicaz Demiryolu, Osmanlı coğrafyasındaki demir yollarından en önemlisiydi. Esad rejiminin devrilmesinin ardından yeni bir periyoda giren Suriye, yeniden inşa ve ihya sürecinde Türkiye’nin dayanağını talep ediyor. Özellikle ulaşım ve altyapı projelerinde Türkiye’nin deneyiminden yararlanılması hedefleniyor.

OSMANLI DEMİR YOLLARI YENİDEN HAYAT BULUYOR
Suriye yönetimi, Osmanlı periyodundan kalma demir yollarının ıslah edilmesi için harekete geçti. Bu kapsamda hızlı tren projeleri ve Şam ile Halep’te metro sınırlarının inşası gündemde. Türkiye, demir yolu projelerinde deneyimlerini paylaşacak.

DENİZ YOLU NAKLİYATI İÇİN YENİ PROJELER
Suriye, Antakya ve Mersin’den Lazkiye’ye deniz yolu nakliyeciliği için projeler geliştirmeyi planlıyor. Bu projelerle hem ticari hayatın canlanması hem de iki ülke arasındaki ticari bağlantıların daha da güçlendirilmesi amaçlanıyor.

HAVAALANLARINA TÜRKİYE DESTEĞİ
Suriye’nin Şam ve Halep havaalanlarındaki altyapı eksiklikleri için Türkiye devreye giriyor. X-ray aygıtları ve dedektörlerin kurulması, pist tamirleri, hava radar sistemlerinin iyileştirilmesi gibi hususlarda destek sağlanacak.

TİCARİ HAYATIN OLAĞANLAŞMASI İÇİN TÜRK FİRMALAR DEVREDE
Suriye’de ticari hayatın normale dönmesi için kara, deniz ve demir yollarında büyük altyapı yatırımları planlanıyor. Türk firmaları, bu projelerde önemli bir rol üstlenecek ve Türkiye-Suriye yük nakliyeciliği için gerekli altyapıyı oluşturacak.

GELECEĞE YÖNELİK İŞBİRLİĞİ HAZIRLIKLARI
Suriye’ye giden Türk ekipleri, havaalanları ve ulaşım altyapısı gibi kritik alanlarda eksiklikleri raporladı. Bu raporlar doğrultusunda hayata geçirilecek projelerle, Türkiye-Suriye ilgilerinin daha da derinleşmesi hedefleniyor.

HİCAZ DEMİRYOLU HEM SEMBOLLÜK HEM DE STRATEJİK AÇIDAN ÖNEMLİ
Hicaz Demiryolu‘nu Alman asıllı Amerikalı mühendis Zimpel, 1864’te, Kızıldeniz ile Şam’ı birleştirecek bir demir yolu hattının inşası için Osmanlı Devleti’ne teklifte bulundu. Ancak bu teklif deniz yolu nakliyatının demir yolu inşaatına göre daha ucuz olduğu münasebetleriyle ilk olarak Osmanlı tarafından reddedildi.

HİCAZ DEMİRYOLU ALTIN PROJE OLDU
Hicaz kumandan sorumlusu Osman Nuri Paşa’nın 1891’deİstanbul’a gönderdiği bir raporda, Cidde-Mekke arasına döşenecek bir şimendifer hattının bölge için gerekliliği ve kıymeti üzerinde durdu. Osman Nuri Paşa’nın bu raporu bir süre sonra 3 kişilik bir komisyonda görüştü ve makul bulunarak Cidde-Mekke arasında yapılacak bir demir yolunun özellikle hacıların yol boyunca çektikleri meşakkatleri ortadan kaldıracağı bilgilendirildi. Hicaz bölgesine demir yolu inşasına dair en kapsamlı teklif 1891’de Ahmed İzzet Efendi’den geldi. O sırada Cidde evkaf müdürü olan İzzet Efendi sunduğu raporda, Şam’dan başlayarak Medine’ye kadar getirilecek bir demir yolunun Hicaz’a yönelecek dış taarruzlarla bölgede çıkabilecek isyanlara karşı önemli bir savunma vasıtası oluşturacağını, aynı zamanda hac seyahatlerini da büyük ölçüde kolaylaştıracağını ifade etti.

SULTAN 2. ABDÜLHAMİD PARA BAĞIŞLADI
Sultan 2. ABDülhamid, ilgisini çeken bu teklifi incelemek ve görüşünü bildirmek üzere Erkan-ı Harbiyye’den Mehmed Şakir Paşa’ya havale etti. Mehmed Şakir Paşa, demir yolu hattının tahmini maliyetini de hesaplayarak geçeceği güzergâhı gösterir bir harita ile padişaha arz etti.

2. ABDülhamid, 2 Mayıs 1900’de yayımladığı bir irade ile inşaata başlanmasını emretti ve inşaat 1 Eylül 1900’de yapılan resmi bir merasimden sonra başladı. İlk etapta Şam’dan Mekke’ye ulaşması planlanan demir yolu hattının ileride Akabe ve Cidde’ye bağlanması, hatta Yemen’e kadar uzatılması düşünüldü.

İNGİLTERE HER ZAMAN KARŞI ÇIKMIŞTI
Birçok devlet Osmanlı İmparatorluğu’nun bu projesine karşı çıkmıştır. Bunların en başında bulunan İngiltere’ydi. İngilizler tarafından demiryolu projesinin aleyhine birçok propaganda yapılmıştır. Bunların arasında: Toplanan bağışların demiryoluna gitmediği ve Osmanlı İmparatorluğu’nun bu paraları hazineye aktardığı gibi birçok şey vardı.

SERV ANLAŞMASI PROJEYİ BİTİRDİ
Yapımından sonra ise sıkıntı oluşturdu. Özellikle soygunculukla ve Hacı kafilelerini yağmalamakla geçinen Arap kabileleri bu sefer demiryolunu hedef almış, bölgedeki halk ise çokça traversleri söküp kendi işlerinde kullanma teşebbüsünde bulunmuştur. Demiryolu hattı I. Dünya Savaşı sırasında Arap isyancılar tarafından ağır hasarlara uğramıştır. Sevr Antlaşması ile Osmanlı Devleti demiryolundaki haklarından vazgeçmek zorunda kalmıştır. Ekonomi Türkiye Hicaz Demiryolu Osmanlı Ekonomi Suriye Hac Diğer Güncel Haberler İçin Tıklayın / Bursa Haber – Bursa Gündem – Bursa Gündem Haber – Bursa Haberleri – Bursa Son Dakika Bizi İnstagram’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaberBizi X’de Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHbrBizi Facebook’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaberBizi Youtube’da Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaberBizi Linkedin’de Takip Edebilirsiniz / @BursaGündemHaber