Türkiye’de havacılık sektörü son yılları uçuş rekoruyla kapatırken, gelen büyüme birkaç sorunu de beraberinde getirdi. Bu meselelerden biri de havalimanlarında yaşanan iptal ve gecikmeler… Hem iç hem de dış sınırlarda yaşanan bu sorun, son vakitlerde yolcuları çileden çıkarır oldu. Havacılık kesiminin uzman isimlerinden Uğur Cebeci de bu sorunu mercek altına aldı. Hürriyet’teki köşe yazısında bu sorunun nedenlerini madde madde açıklayan Cebeci, tekliflerini de şöyle sıraladı;
Yeni yapılan pistten verim alınamıyor Sabiha Gökçen’e yeni yapılan ikinci pist hala verimli kullanılamıyor. 24 başındaki mahzurlar ve hızlı çıkış yolu tamamlanmış değil. Gece operasyonları için ışıklandırma olmadı.
Yoğun saatlerde terminal yetersiz Terminal yoğun saatlerde yetersiz. Uzayan pasaport kuyrukları, yetersiz salonlar, terminalin tükenen havası, yolcuları çileden çıkarıyor.
İkinci terminal erteleniyor İkinci pisti devlet yaptı. Malezyalı işletmeciye ikinci terminali yapması öneriliyor.
Ama kimse aldırış etmiyor. Her şey erteleniyor. Ajet’in ana üssünü Sabiha Gökçen’e alması ve işletme olarak tertibini şimdi oturtamaması da buradaki sorunu büyütüyor.
Mesaisi dolan pilotların yeri çabucak dolmuyor İstanbul Havalimanı yüklü Avrupa Hava Alanı (Eurocontrol) idaresinden kaynaklı gecikmelerin platformu oluyor. Uçaklar geç geliyor, geç gidiyor. Mesaisi dolan pilotlar ve kabin memurları, doğal olarak bulundukları havalimanında uçaklarından iniyorlar.
Kurallar gereği asla uçamazlar. Oralara yeni ekip göndermek falan uzun zaman alıyor. Sistem allak bullak oluyor.
Zincirleme gecikmeler Bir yerde başlayan gecikme dalga dalga o hava yolunun diğer uçuş noktalarına da yayılıyor.
İstanbul’dan Avrupa hava alanındaki yoğunluk nedeniyle geç kalkan bir uçak, dönüş seferinde de gecikiyor. Erzurum’dan Münih’e ya da Cape Town’a kadar her noktaya gecikmeler zincirleme ekleniyor.
Avrupa alanından kaynaklı gecikmeler Türk Hava Yolları uçuşlarında da Avrupa hava alanından kaynaklanan gecikmeler çok etkili olmaya başladı.
Bir de farklı şirketlerden kiralanan uçaklardaki arıza oranlarının yükselmesi, sefer aksaklıklarına yol açıyor. Ayrıca SunExpress’de de hem Avrupa hava alanı hem de arıza kaynaklı gecikme ve sefer iptalleri, yolcuyu zor durumda bırakıyor.
Bakanlık duruma el koymalı Sanıyorum şu günlerde bu durumu Ulaştırma Bakanlığı masaya yatıracak. Ve çözüm için sert ve önemli önlemler alacak.
Avrupa hava alanını yöneten Eurocontrol ile de irtibata geçirilerek iç ve dış çizgilerimize zincirleme yansıyan sorunlar için çözüm aranacak.
Gecikme bilgilendirmesi Pegasus, hem iç hem de dış istasyonlarında yolcunun doğru ve geniş bir bicimde gecikmeler konusunda bilgilendirilmesi için harekete geçti. Bazı hava yollarının alışkanlık haline getirdikleri o denli ‘operasyon nedeniyle’, ‘uçağımızın geç gelmesi’ falan gibi sıradan açıklamalar yapılmayacak. Hatta uçaklarda pilotlar da özellikle Avrupa hava alanındaki slot sorunlarını kısa ama net sözlerle açıklayacaklar. Şirket, fırsat bulursa havalimanlarında da açıklama broşürleri dağıtacak. THY’den ayrıldıktan sonra tertibi bir türlü oturtulamayan AJet, üst üste gelen gecikmelerini azaltmak için önlemler almaya başlıyor. Uçak arızalarının da çok görülmesi şirketi ek önlemler almaya zorluyor.
Gecikmeler ve uçuş iptallerinde yolcu-görevli tartışma ve arbedelerin birden fazla Sabiha Gökçen Havalimanı’nda çıkıyor. Hava yollarının gecikmeleri vaktinde ve doğru beyanda bulunulmaması da yolcuyu çileden çıkarıyor.
AJet de şimdi Pegasus’tan gördüğü gibi uçuş gecikmeleri için açıklamalar yayınlamaya başladı. AJet’in dert anlatma konusunda büyük rahatlığı var. Uçtuğu yurt dışındaki birçok noktada THY’den yararlanarak kederini anlatabileceği kendi çalışanı var. Ama şimdi harekete geçilmedi.
17:11
